Une sélection des projets menés par l’équipe BMP Garage : restaurations, réparations spécifiques et maintenance de véhicules youngtimers et de collection.
Réfection complète du moteur pour cette Peugeot 205 GTI 1.9 de 1990, avec 320 000 km au compteur !
Suite à 2 joints de culasse successifs, il s'avère que les chemises n'étaient plus alignées sur le même plan...
S'en est alors suivi : le démontage du moteur, le remplacement des chemises, pistons, segments, axes de pistons, coussinets de bielle et de pallier, cales de latéral, pompe à huile, etc. Et réfection totale de la culasse avec mise à l'épreuve.Cette bombinette est repartie pour 200 000 km. Minimum !
Réfection complète du faisceau électrique, réparation du système complexe de chauffage, changement des bagues téflon du levier de vitesse et remise en état de la vanne de ralenti.
Échange standard du transaxle, pièce maîtresse de la transmission de cette auto de sport. Remplacement de l’embrayage et du roulement pilote avec les pièces recommandées par le constructeur.
Remise à niveau de l’embrayage en supprimant l’embrayage caoutchouc d’origine pour le remplacer par une version classique, plus durable et plus simple à entretenir.
Remise en état complète du système de freinage avec fabrication de nouvelles durites en cuivre sur mesure. Distribution, trains roulants et entretien général.
Vue rapprochée du système de freinage refait à neuf de la Fiat Ritmo : durites cuivre, étriers et tuyauterie reformés sur mesure.
Cette Porsche 944 2.7 a été produite à très peu d’exemplaires. Les durites d’essence d’origine, endommagées, ne sont plus disponibles chez le constructeur — fabrication de nouvelles conduites de carburant sur mesure.
Plusieurs propriétaires de Honda S2000 nous ont confié leurs autos pour maintenance, révision et remplacement d’embrayage. Outil spécifique manquant ? Pas de problème — nous le fabriquons sur place.
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